⚓ BERMUDA sloop ⚓

XVII century

A BERMUDA szlúp hajó építéséről...

A "Peregrine Galley" befejezése után valami egyszerűbb, rövidebb idő alatt elkészíthető makettre gondoltam. A választás egy kis egyárbocos vitorlás a Bermuda Sloop-ra esett. Már rég óta fontolgattam egy ilyen kisebb hajó megépítését, tetszett a formája és érdekesnek találtam a történelmét is.
Röviden egy pár szó a Sloop eredetéről, felhasználásáról:

A hajó születése a Bermudákon élő kolóniákhoz köthető, ahol a hajóépítés a XVII században fontos iparágnak számított. Az itt gyártott hajók először főleg az amerikai partokon megtalálható angol gyarmatokkal folytattak intenzív kereskedést, de később eljutottak Nyugat-Indiába és végül Európába is. A fő kereskedelmi cikkek közé tartozott a só, pálinka, bor, kakaó és gabona. A kereskedelemmel járó jólét még jobban ráirányította a figyelmet a hajógyártás fontosságára és így a XVIII. században az itt gyártott hajók mennyisége már elérte az 1000 db-ot!
A gyártás alapjául a szigeteken található bermuda cédrus (Juniperus bermudiana) szolgált. Ez a különleges fa alacsony sűrűségű, könnyű, de nagy szilárdságú és ugyan akkor nagyon jól ellenáll a tengervíz korhasztó hatásának. A hajótest öblös kiképzése és a sekély állandó ballaszt miatt ezek a hajók méretükhöz képest viszonylag sok terhet tudtak elvinni, ami igen gazdaságossá tette a felhasználásukat. Jól "állták" a tengert akár part menti, akár nyíltvízi hajózásnál is. A hatalmas hosszanti vitorlák nagyon manőverképessé és gyors járásúvá tették a viszonylag könnyű hajókat. Erre a jó tulajdonságára felfigyelve hamar népszerűvé vált a kalózok körében és így előszeretettel használták portyázásaik során. Ilyen hajója volt többek közt a hírhedt kalóznak Fekete Szakáll-nak (Edward Teach) is.
A hajótípus az 1700-as évek végére érte el fénykorát, mikor is előszeretettel használták 8-12 ágyúval felszerelve könnyű partvédelmi célokra. Az 1800-as évek elejére a kalóztanyákat lassan felszámolták és a típus gyártása is lassan hanyatlani kezdet, és idővel átadta helyét más újabb hajófajtáknak.

Kiindulási alapnak Fredrik Henrik af Chapman könyve az Architectura Navalis Mercatoria szolgált. Az ebben található rajzot nagyítottam fel 1:48 méretarányúra és nyomtattam ki. Szerencsémre a rajz tartalmazza az árbocokat és a vitorlarudakat is. Így azok viszonylag könnyen méretezhetővé váltak.

lásd bővebben a hajomakett.hu: Egy XVII. századi bermuda szlúp építése oldalon ...

---

About the Bermuda sloop (Vikipedia...)

The Bermuda sloop is a type of fore-and-aft rigged sailing vessel developed on the islands of Bermuda in the 17th century. In its purest form, it is single-masted, though some ships with such rigging can be built with as many as three masts, which are also known as Schooners. Its original form had gaff rigging, but evolved to use what is now known as Bermuda rig, which had been used on smaller Bermudian boats since the early 17th century, making it the basis of nearly all modern sailing yachts. Although the Bermuda sloop is often described as a development of the narrower-beamed Jamaica sloop, which dates from the 1670s, the high, raked masts and triangular sails of the Bermuda rig are rooted in a tradition of Bermudian boat design dating from the earliest decades of the 17th century.

The vessels carried little fixed ballast, which allowed them to transport large cargoes. Designed to sail primarily on the open ocean, their relatively deep hulls gave them superior seaworthiness by comparison to similar vessels. The fore-and-aft rig was particularly useful in maneuvering upwind. Moreover, single-masted Bermudian sloops were optimized for speed. This made them a very demanding craft to sail. In rough weather, they were easily swamped
Even still, the Bermuda sloop became a highly popular boat form. This is particularly due to the European Bermudians use of boats as the primary means of moving about their gusty archipelago into the 20th century. Additionally, the rig was as useful in maintaining trade and emigration links to the North American colonies, directly upwind to the West (prevailing wind direction is to the East), which were and remain Bermuda's primary trading partners. After European Bermudians turned wholesale from agriculture to a maritime economy following the dissolution of the Somers Isles Company in 1684, the windward capabilities of Bermudian vessels became the primary enabler of the salt industry which was to be the central leg of Bermuda's economy for the next century. Bermuda sloop design strongly influenced the development of vessels built by the Chesapeake builders, and Bermudian features like the raked mast began to appear in American schooners. The rig was eventually adopted almost universally on small sailing craft in the 20th century, although as seen on most modern vessels it is very much less extreme than on traditional Bermudian designs, with lower, vertical masts, shorter booms, omitted bowsprits, and much less area of canvas.

---

Building the Bermuda sloop of XVII. century
Egy XVII. századi bermuda szlúp építése

---