⚓  FRITZ HECKERT  ⚓

cruise ship 1960-1999

40

Scale & Manufacturer:

1:100 Scracthbuilt

Ship Model Lenght:

142 cm

Ship Model Width:

17,5 cm

Ship Model Craftsman:

Borosjenői László

A FRITZ HECKERT luxus üdülőhajó:

(az első, és egyetlen gázturbinás utasszállító)

1958-ban az ötödik Párt kongresszus határozatot hozott, hogy építtet egy üdülő hajót, amelyet a kormány, a szakszervezet, állami vállalatok közös finanszírozásával, valamint közadakozásból kívántak létrehozni . Az akkori pártvezetés ezzel két legyet akart ütni egy csapásra: Egyrészt a nyugat felé próbálta hangoztatni, hogy a szocialista Németországban növekszik a jólét, és ami ott a kapitalisták, és gazdagok kiváltsága, azt itt egy munkás is elérheti . Másrészt az erősen "rakoncátlankodó"munkásosztályt kellett megnyugtatni, és jobb teljesítményre ösztönözni egy egzotikus luxusutazás lehetőségének ígéretével. E hajóutak jelentették az egyikét annak a kevés lehetőségnek, hogy az NDK állampolgárok eljuthassanak külföldre.

1959. november 28-án került sor a gerincfektetésre, 1961. május 1-én indul első útjára. Megpróbálták a kor minden luxusát beleépíteni. Hamar kiderült azonban, hogy tervezési hibák történtek. A gázturbina nagyon zajos, és interferencia-hajlamos volt, a hajó már közepes hullámzásban is dülöngélni kezdett. (megjegyzés: az ötvenes években több kísérlet is történt a szabad dugattyús gázturbinák alkalmazására, például mozdonyokba is megpróbálták használni, de nem vált be sehol, technikai zsákutcának bizonyult az egész rendszer).
1967-ben már egyre nagyobb gondot okozott a "kirakat-hajó" üzemben tartása. Egy vizsgálat alkalmával azt írták: "műszaki állapota rosszabb, mint azt a hajó életkora indokolná". Fontolóra vették a teljes motor- és hajtómű cserét, de mivel szinte az egész felépítményt le kellett volna bontani miatta, ezt gazdasági okok miatt kivitelezhetetlennek ítélték.
1971. március 9-én kivonták a forgalomból.
1972-ben Stralsundba vontatták és 1991-ig kollégiumnak, később munkásszállónak, végül szállodának használták.
A meghajtó rendszerrel ellentétben a hajótest kiváló minőségét bizonyítja, hogy 1991-ben az Egyesült Arab Emirátusok megvásárolta, és 1999-ig a Perzsa öbölben "Gulf Fantasy" néven továbbra is szállodának használta.
1999. április 3-án vontatták Indiába szétbontásra. Meg nem erősített hírek szerint ezután Kelet-Afrika valamelyik kikötőjében még látni vélték….

Műszaki adatok

Épült : VEB Mathias-Thesen Hajógyár, Wismar 1959.
Teljes hossz: 141,17 méter
szélesség: 17,6 méter
szabad oldalmagasság a főfedélzetig: 8,3 méter
merülés terhelve: 5,57 méter
üres súly: 5208 tonna
teljes súly: 7130,9 tonna
Főgépek:
2 db. 8NZD72 típusú 2300LE teljesítményű, változtatható forgásirányú, 8 hengeres kétütemű dízel motor
2 db 2820 LE névleges teljesítményű, beépített irányváltós szabad dugattyús gázturbina
meghajtó teljesítmény kb. 10000 LE
Sebesség:
19 csomó max ( kb. 35 km/ h )
14 csomó gázturbinák nélkül
Utas létszám: 379 fő
Személyzet: 178 fő
Felszerelés:
112 db két ágyas, 33 db három ágyas, 14db négy ágyas kabin,
2 db fürdőmedence, tornaterem, táncterem, mozi, könyvtár,
2 db bár, kávézó, étterem stb.

Szolgálatban töltött idő : 10 év, kb.63.000 utas, 1.626 tengeren töltött nap, 436.021 tengeri mérföld.

Special edition of DDR-Post from 1960. representing the Fritz Heckert passenger ship

A modellről:

A modell: 1:100 méretarányban, "eredeti" NDK modellrajz alapján készült, fából, a klasszikus bordás-palánkos eljárással.
A gerinc10mm-es, a bordák 5mm-es rétegelt lemezből vannak. A palánkok 2x5 és 2x10mm-es fenyő lécek.
A felépítmény 1mm-es rétegelt lemez.
A fedélzet fa burkolata cseresznye furnérból van.
A mentőcsónakok tömbös építésűek, a két fél közé ragasztott gerinccel.
Az árnyékoló ponyvák tartói, valamint a korlát oszlopok 0,5-ös sárgaréz huzalból vannak, a korlátok 0,2-es vörösréz huzalból.
A festéshez matt olaj alapú festéket használtam...

Borosjenői László
borosjenoilaszlo@gmail.com

Passenger Ship FRITZ HECKERT passing Rendsburg/Kiel Canal eastbound