⚓ KELÉN csavargőzös ⚓
Balaton lake steamer(1891)
A KELÉN története...
A Helka és a Kelén a Balaton legrégebbi, jelenleg is használatban lévő hajói. Mindketten a többszöri átépítés ellenére megőrizték 19. század végi külsejüket.
A KELÉN csavargőzős története képekben (hajok anno - KELÉN)
Helka és Kelén egy balatoni legendából ismert két név, Helka a herceg leánya, Kelén pedig a reménytelenül szerelmes árva pásztorfiú. A hajók névadásánál ezt a legendát elevenítették föl.
"Kelén" csavargőzös (és testvérhajója a "Helka") Újpesten, a Schoenichen-Hartmann hajógyárban 1891-ben készült a Balatontavi Gőzhajózási Társaság részére. Helka és Kelén két rendkívül kecses, fekete színű, jachtorrú gőzhajók lettek, felső sétafedélzettel és két-két árboccal.
A Kelén 1891. április 17-én, míg a Helka 1891. június 28-án szállított először utasokat. Ez idő tájt a balatoni hajózás rohamos fejlődésnek indul – a korábbi fa kikötőket kőmólók váltják fel, egyes kikötőkből már naponta háromszor indulnak gőzhajójáratok.
A második világháború aztán a hajópárt sem kímélte: 1945-ben a Helka fenéklemezét Balatonfüred előtt berobbantották, a Kelént pedig csak úgy tudták megmenteni a hajósok a robbanástól, hogy Révfülöp előtt elsüllyesztették. 1946-ban mindkét hajót kiemelték és helyreállították.
1962-ben átépítették motorhajóvá. 1982-ben ismét új, SKL 6NVD 36A-1U típusú főgépet kapott. 1989-ben selejtezését fontolgatták, végül teljes újjáépítése mellett döntöttek. A már 100 éves hajómatuzsálem 1991-ben a balatoni nosztalgia-flotta legimpozánsabb és leggyorsabb egységeként állt ismét forgalomba.
A KELÉN napjainkban
lásd még a HELKA csavargőzös hajómodell bemutatását...
Hajóadatok
Kronológia
(hajoregiszter.hu)
1891-KELÉN, Balatonitavi Gőzhajózási RT, Siófok, HU
Alkatrészenként szállították a Balatonra, Balatonfüreden (más forrás szerint Siófokon) szerelték össze.
1927-KELÉN, Balatoni Hajózási RT., Siófok, HU
1945 március 25.-én saját személyzete süllyesztette el a TÜNDÉ-vel együtt Révfülöp előtt, megelőzendő a visszavonuló német csapatok általi felrobbantást.
1945-ben kiemelve és 1946-ban Balatonfüreden helyreállítva.
1947-KELÉN, Balatoni Hajózási Vállalat, Siófok, HU
1955-KELÉN, MAHART, Siófok, HU
1955-ben átépítve a Balatonfüredi Hajógyárban a VI.sz. csavargőzös gépével és kazánjával /eredeti gépét a Közlekedési Múzeumba szállították/.
1962-ben a MAHART siófoki üzemében átépítve utasszállító motorhajóvá a selejtezett BUDAPEST tengerjáró (1934) bal főgépével.
1989-ben az elöregedett hajó selejtezését és múzeum kialakítását tervezték a Sió zsilipnél a parton. Végül teljes felújítása-újáépítése mellett döntöttek.
Az 1991-ben, a forgalomnak 100 évesen újból átadott KELÉN a balatoni nosztalgiaflotta legimpozánsabb egysége, a legöregebb működőképes magyar hajó.
1999-KELÉN, BHRT, Siófok, HU
Műszaki adatok
| Épült | 1891, Schoenichen-Hartmann-féle Egyesült Hajó-, Gép- és Kazángyár, Budapest/Újpest, HU, #186 |
| Legnagyobb hossz: | 35,22 m |
| Hossz a függélyek között: | 31,45 m |
| Szélesség a főbordán: | 5,00 m |
| Fixpont magasság: | 7,5 m |
| Oldalmagasság: | 2,35 m |
| Legnagyobb merülés: | 1,65 m |
| Főgép típus: | 2 hengeres V elrendezésű compound gőzgép |
| Főgép teljesítmény: | 160 LE |
| Főgép teljesítmény: | 116,8 kW |
| Átépítve | 1962, MAHART Siófoki Hajójavító, Siófok, HU |
| Legnagyobb hossz: | 35,22 m |
| Hossz a függélyek között: | 31,45 m |
| Legnagyobb szélesség: | 5,36 m |
| Szélesség a főbordán: | 5,00 m |
| Fixpont magasság: | 7,50 m |
| Oldalmagasság: | 2,57 m |
| Legnagyobb merülés: | 1,58 m |
| Vízkiszorítás: | 145-176 t |
| Főgép típus: | 1 db Buckau-Wolf 6 DV 136 dieselmotor |
| Főgép teljesítmény: | 300 (400 rpm) LE |
| Holtvizi sebesség: | 18 km/h |
| Befogadó képesség: | 160 fő |
| Főgépcsere | 1984, MAHART Siófoki Hajójavító, Siófok, HU |
| Főgép típus: | SKL 6 NVD 36 AU-1 |
| Főgép teljesítmény: | 315 kW |
A KELÉN hajómodell bemutatása
A kiöntött nyers, üvegszálas hajótestek
2010 október, a Csepel Műszaki Középiskola Modellező szakörének tagja lettem. Mentorom, Fekete Lajos, a szakkör doajenje, vett a szárnyai alá.
Az első versenyképes hajóm felkészítése után azt kérdést szegezte nekem,..
- Na, akkor milyen hajót építessz ?
- Lajos bácsi, nekem a KELÉN tetszik.2010 november, Rajzok, adatok, fényképek gyüjtése a hajóról. Sikerült egy 1951-ből származó eredeti rajzot lemásoltatnom. Ennek alapján készült el a hajó teste.
2010 december, mivel a hajó nem csak nekem teszett, hanem bejelentkezett további 2 klubbtársam is arra, hogy megépíti a KELÉN testvérhajóját a HELKÁT, így a test elkészítésének leegyszerűsítése érdekében sablon elkészítése mellett döntöttem. Ennek segítségével a hajótestet üvegszállal erősített műgyantából viszonylag egyszerűen el lehet készíteni.
2010 december, a rumf elkészítése a rétegelt lemezből készült bordákkal és a közöttük lévő téret kitöltve stiropollal. Csiszolás, szórógitt, csiszolás, szórógitt, ... festés.
2011 április, negatív forma elkészítése
A KELÉN és a HELKA , a két testvérhajó