⚓ MHRT SOPRON zuhatagi vontatóhajó ⚓
River tugboat 1960
A SOPRON zuhatagi vontató. ( totalcar.hu/../sopron - írta: Égő Ákos)
...
A Zuhatag - nagy betűvel - az Al-Dunának Ómoldova és Szövényvár közötti 122 km-es szakasza, amit Vaskapu néven emlegetnek. Ezen a környéken sok kisebb zuhatag volt - az egyik a Vaskapu -, amelyeket Széchenyi és Vásárhelyi tervei alapján 1896-ban szabályoztak. Csak az érdekesség kedvéért, a Vaskapu felett 40 kilométerrel a Juc-zuhatagban átlagos vízállásnál 880 m-es szakaszon 3,3 méter volt a víz esése. A magyarországi szakaszon 5-8 cm/km a jellemző. Régen egy évben 50 napot lehetett hajózni, miután csatornákat robbantottak és mederrendezést végeztek ez évi 250-270-re ugrott fel. A folyás viszont gyorsabb lett.
Itt jönnek képbe a zuhatagi vontatók. Sima vontatóhajó a nagy sodrás miatt az Al-Dunán nem tudta átvinni a terhet, erős hajó kellett oda, olyan mint a SOPRON. 1960-ban született, 1600 lóerejével a Mahart egyik legerősebb dunai hajója volt. Az Al-Dunán állomásozott, és az volt a dolga, hogy a hegymenő vontatmányokat előfogatolja, vagy megbontva felhúzza. Ebben az időben kapta a Zuhatagi Tigris becenevet.
Az 56,12 méter hosszú, 8,18 méter széles, 1 méter 60 cm merülésű, teljes feltöltéssel 520 tonna tömegű SOPRON a Zuhatagon szolgált 1973-ig, akkor megépítették a Vaskapu-zsilipet, így ott már nem volt rá szükség. A Vaskapunál 36 métert emeltek a vízszinten, a nehezen hajózható szakaszok víz alá kerültek, a folyás lelassult, és a SOPRON a felső Dunára úszott, ahol még nem volt belépcsőzve a Duna. 2001-ben állították le, mert addigra a vontatóhajózás kiment a divatból. Túl sok ember kellett hozzá.
Annak idején műszaki megoldásaiban és a hajósok munkakörülményeit tekintve a SOPRON a Duna legmodernebb hajójának számított. Egyetlen egy radar kivételével minden egyes porcikája magyar fejlesztés, és gépészeti berendezései a korabeli magyar ipar világszínvonalát bizonyítják, a mai napig tökéletesen működnek ...
MHRT SOPRON Zuhatagi vontatóhajó
MHRT SOPRON tugboat - vontatóhajó M 1:50
A hajó építése - building stages
Pályafutása:
1960-SOPRON, MAHART. Zuhatagi vontató, MAHART zászlóshajó.
2000-ben leállítva.
2003-SOPRON, Duna-Eurorégió Kht.
2007-SOPRON, Zoltán Gőzös Közhasznú Alapítvány, Budapest, HU. (adományként)
2012-től védett műszaki emlék.
"Működőképességének megőrzésében aktív szerepet játszott a Magyar Hajózásért Egyesület tagsága."
Műszaki adatok:
| Épült | 1960, MAHART Újpesti Hajójavító, Budapest/Újpest, HU |
| Legnagyobb hossz: | 56,12 m |
| Hossz a függélyek között: | 54,82 m |
| Legnagyobb szélesség: | 8,65 m |
| Szélesség a főbordán: | 8,18 m |
| Fixpont magasság: | 6,84 m |
| Oldalmagasság: | 2,71 m |
| Legnagyobb merülés: | 1,60 m |
| Vízkiszorítás: | 521 t |
| Főgép típus: | 2 db Láng 8 LD 315 RF dieselmotor. |
| Főgép teljesítmény: | 2 X 800 LE |
| Főgép teljesítmény: | 2 X 600 kW |
Képek
SOPRON tugboat 1960
SOPRON tugboat 1960
SOPRON tugboat 1970
SOPRON tugboat 2010
SOPRON tugboat 2012
SOPRON tugboat 2014
SOPRON tugboat 2014
SOPRON tugboat plan